Součásti automobilu: Karosérie

Původně se jednalo o dvě různé části, samotnou karoserii a rám automobilu. Nyní ale mají prakticky všechny vozy karoserii samonosnou (byť tedy pochopitelně je vespod několik bytelnějších trubek, na nichž to vše drží pohromadě. Ovšem důležité je to, že karosérie není jenom ta kastle, to jak automobil vypadá. Zaprvé samozřejmě opravdu určuje tvar a vzhled celého automobilu. Za druhé na ní drží například zrcátka, světla, dveře, okna atd. Ale ani to není všechno, další funkcí je ochrana osob ve voze. při jakémkoliv nárazu je to totiž právě karoserie, jež schytá první ránu, a je na ní, aby to nějak ustála, a ztlumila účinky nárazu na osoby uvnitř vozu. K tomuto účelu má takzvané deformační zóny, místa kde se v případě nárazu plechy ohnou a působí tak jako jeden velký tlumič. To ovšem platí hlavně u velikých a důkladných vozů. Minivozítka jaksi z principu toho že jsou malá a krátká nemají deformační zóny příliš veliké, a tak je pro ně náraz mnohem nebezpečnější. A takzvané laciné vozy mají ještě jiné udělátko. Namísto plechu jsou v ptřičných místech části z plastiku. Ten je pružný, tudíž něco snese, ale při prudčím nárazu se prohne a pak zlomí. Což sice absorbuje značné množství pohybové energie, ale na druhou stranu mnoho nárazů které by plech přestál v pořádku, nebo s opravou typu: sprej a 5 minut práce, plasty nevydrží, a musí se vyměnit. Což je pochopitelně velmi výhodné pro fabriku jež vůz vyrábí. Koneckonců viděl bych tady podobnost například s tiskárnami k počítači. Ty jsou obvykle prodávány za cenu prekticky totožnou s výrobní a výrobce vlastně vydělává jen na neskutečně drahém příslušenství k nim. Ovšem, bohužel musím přiznat jedno: ačkoliv jsou současné vozy relativně bezpečnější, bohužel se zapomělo na to, jak dělat auta aby také byla pěkná. Takový Jaguár, Mercedes či Rolls Royce starý aspoň 30 let, to byly panečku nádherné vozy. Bohužel současné produkce automobilek splňuje pouze požadavky, aby to jezdilo a vzhled je jim naprosto jedno.